Mantenimiento del automóvil

By Ramón Verdial

Correas motor K9K con chaveta


Correas de distribución para motores K9K con chaveta en el piñón del cigüeñal

Preparación del vehículo


*Quita la protección del cárter inferior del aceite
*Coloca un gato para levantar el motor por el cárter. 
Protege el cárter con una base ancha.

*Ténsalo un poco.


Quita el soporte pendular del motor


*Ahora puedes levantar y bajar el motor a voluntad, para poder trabajar mejor.


Quita la tapa superior separando las lengüetas laterales (5) para ver el tipo de sistema que lleva



Fíjate en este detalle


El piñón presenta este aspecto. Se ve el chavetero y la chaveta.




Al llevar el cigüeñal un chavetero, hace que el piñón quede fijo en el cigüeñal.


Una vez identificado que el sistema es sin chaveta, procede a seguir estos pasos para simplificar el manual:


Quita la tapa central quitando el captador (6) si lo tuviera, la grapa central (7) que es de dos piezas (sale primero la del centro), y desplaza las 3 lengüetas (8)



Quita la tapa inferior
Va simplemente encajada en el alojamiento inferior. Hay que tenerlo presente para el montaje.



Quita el soporte del taco pendular del motor


Haz girar el motor desde la polea del cigüeñal, hasta hacer coincidir el calado del piñón del árbol de levas con el de la culata.



Quita el tapón roscado del punto duro (PMS)



Mete y rosca el punto duro (Mot 1489)


*Avanza (o atrasa) el motor, girando desde la polea del cigüeñal, hasta que notes que entra entero el punto duro, y te aseguras que está bloqueado el motor (no va hacia atrás ni adelante).
*Por regla general queda bloqueado, pero pudiera ser que el calado fuera por apoyo del cigüeñal.
En ese caso utiliza el método “sin chaveta”
*Ahora quita la polea del cigüeñal.

Al estar bloqueado el cigüeñal, no sería necesario sujetar nada. Aunque se recomienda sujetar el volante de motor con un destornillador grande.


Queda bloquear el árbol de levas.


Mete el útil (2) de bloqueo (Mot 1430) o unabroca (o tornillo) del mismo calibre
Fíjate que la marca del piñón de la bomba coincida con el tornillo de referencia.



*Ahora que tienes bloqueado todo, afloja el tensor y quita la correa
*Monta la correa nueva respetando el sentido de giro y haciendo coincidir las marcas de la correa con las de los tres piñones.
*La marca del piñón del cigüeñal viene pintada además, por dentro.



*La marca del piñón del cigüeñal coincide enfrente del chavetero, y está en la parte baja del piñón.
El chavetero está perpendicular al cárter de aceite.


Tensa la correa según el dibujo


*Coloca la polea del cigüeñal y aprieta el tornillo, aguantando el volante de motor con un destornillador grande.
*Quita los dos puntos duros de bloqueo y haz girar el motor un par de vueltas para asegurarte de que no pegan las válvulas (caso de haberte equivocado)
*Si quieres que quede perfecto el punto, afloja los tornillos de la corredera del piñón de la polea del árbol de levas durante el tensado.
Una vez tensada la correa, aprieta los tres tornillos.

Manuales