Correas motor F9Q DCi
* Quita la rueda delantera derecha
* Quita el plástico de pase de rueda delantero
* Quita la chapa de fijación
* Quita el plástico de protección del cárter de aceite.
* Coloca un gato por debajo, apoyando en el cárter, teniendo la precaución de colocar una base ancha para no dañarlo.
* Sube del gato hasta que veas que el motor empieza a subir y quita el taco pendular del motor. Ahora ya puedes subir y bajar el motor para trabajar a gusto.
* Quita la correa de accesorios
* Quita la tapa de la distribución y avanza el motor desde el tornillo de la polea del cigüeñal hasta llevar la marca del piñón del árbol de levas, casi enfrente del orificio de calado.
* Quita el tapón (9) del punto duro del cigüeñal e introduce el punto duro (útil Mot 1054)
* Empuja el útil y ve avanzando el motor desde el tornillo de la polea del cigüeñal hasta que encaje en el punto de bloqueo.
* Quita una chapita que está por debajo, entre el cambio y el motor, y mete por el hueco un destornillador grande (6) para aguantar el volante de motor y poder aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal (necesitas ayuda). Se podría aflojar igual aguantando solo con el punto duro, pero no vamos a arriesgarnos a que se parta dentro del motor.
La chaveta (13) del cigüeñal y el punto del piñón (15) coinciden un diente avanzado de la perpendicular del cárter (14).
* Afloja la tuerca (10) del tensor y retira la correa.
* Sustituye el rodillo tensor (con su soporte si lo trae el kit). Especial atención al alojamiento del rodillo tensor (12).
NOTAS
- Es aconsejable cambiar la bomba de agua, sobretodo si tiene síntomas de pérdida o tiene holgura.
- La correa nueva viene con marcas. Solo tienes que hacer coincidir las marcas con las de los piñones del árbol de levas y del cigüeñal.
- La bomba de alta presión no necesita tener una posición específica.
- La correa tiene sentido de giro y la marca que corresponde a la polea del cigüeñal, viene además, pintada en su interior.
* Así entendido, coloca la correa nueva y la tensas.
* Coloca la polea del cigüeñal y la aprietas aguantando con el destornillador.
* Quita el punto duro y avanza dos vueltas el motor para comprobar que no pegan las válvulas. Podría haber quedado mal el calado de distribución, o haber puesto una correa que no correspondiera.
Monta el resto en sentido inverso a la extracción