Correas motor K4J y K4M
Preparación del vehículo
*Quita la protección del cárter inferior del aceite
*Coloca un gato para levantar el motor por el cárter. (Protege el cárter con una base ancha).
*Tensa un poco el motor.
*Quita el soporte pendular del motor
*Ahora puedes levantar y bajar el motor a voluntad, para poder trabajar mejor.
*Aparta la instalación
Solo lleva un tornillo (2) y va encajada en el punto (3)
*Quita los tapones de los árboles de levas pinchando en una orilla y apalancando. Hay que ponerlos nuevos.
*Quita el tapón (6) del punto duro situado en el bloque.
*Gira el motor desde la polea del cigüeñal y deja las partes rebajadas más cortas de los árboles, orientadas hacia abajo, y detente antes de alcanzar la horizontal.
*Mete el útil (8) Mot.1489 y lo roscas
*Avanza el motor suavemente hasta que haga tope el cigüeñal con el Mot.1489
Quedaría así la posición de los árboles.
*La muesca (9) queda por debajo de la línea de la culata.
*Se observa que la excéntrica más corta está debajo.
*Quita la polea y las tapas de la distribución por este orden: 10-11-12
*Primero la polea del cigüeñal. Para ello, utiliza un destornillador grande para bloquear el volante de motor y evitar que se mueva la polea. Se puede meter por el hueco del captador PMS, o junto a la transmisión (abajo)
*Después, la tapa superior de la distribución. No olvidar que hay un tornillo oculto en el centro.
*Por último, la tapa inferior de la distribución.
*Destensa la correa y quita el rodillo tensor (13) y el patín (14) con el útil Mot.1368 (1)
*Retira la correa
*Coloca el útil de bloqueo de los árboles de levas Mot.1496 (16) y el Mot.1750 (17) para sujetarlo tapa.
*Comprueba que los piñones de los árboles tienen la marca de Renault (18) grabada en la parte superior
*Comprueba que la muesca de la chaveta del cigüeñal está perpendicular al cárter de aceite, y en su parte superior.
*Coloca el tensor teniendo la precaución de encajarlo en su alojamiento (19).
*Coloca el rodillo patín (21) y la correa ajustándola del lado del patín, ya que el tensado va en el lado opuesto.
*Si se coloca mal la correa, se puede colocar antes que el rodillo patín.
Tensa la correa de este modo:
*Con una llave hexagonal de 6mm introducida en el punto (24), avanza en sentido de las agujas del reloj hasta que el indicador móvil (22) coincida frente a la muesca (23)
*Aprieta el tensor
*Coloca la tapa central de la distribución.
*Coloca la polea sin apretar mucho por si hay que volver a quitarla, y quita los útiles de bloqueo.
*Haz girar dos vueltas el motor desde el tornillo de la polea o, con una velocidad larga metida, haz girar la rueda que tienes levantada.
*Comprueba que el tensor mantiene las marcas alineadas.
Si no mantiene las marcas, vuelve a quitar la polea y la tapa central, y repite el proceso de tensado.
Cuando esté correcto, monta todo en sentido inverso:
*Tapa central de distribución.
*Polea del Cigüeñal.
*Tapa superior de distribución.
*Cableado.
*Taco pendular.
*Tapón del punto duro.